Uber-க்கும் கர்நாடக அரசுக்கும் மோதல்! Gig Workers சட்டத்தை எதிர்த்து நீதிமன்றத்தில் வழக்கு - முழு விவரம்

பெங்களூருவில் வெடித்த புதிய சட்டப் போர்!#

சரி, இப்போ என்ன நடந்துச்சுன்னு பாக்கலாம். பெங்களூரு போன்ற பெரிய நகரங்களில் நாம் தினமும் பயன்படுத்தும் Uber, Swiggy, Zomato போன்ற செயலிகளில் வேலை செய்யும் டெலிவரி பார்ட்னர்கள் மற்றும் டிரைவர்களுக்கு 'கிக் ஒர்க்கர்ஸ்' (Gig Workers) என்று பெயர். இவர்களுக்கு முறையான இன்சூரன்ஸ், பி.எஃப் (PF) அல்லது ஓய்வூதியம் கிடையாது என்பது நீண்ட நாள் புகாராக இருந்து வருகிறது. இதைச் சரி செய்ய கர்நாடக அரசு ஒரு அதிரடி சட்டத்தைக் கொண்டு வந்தது. ஆனால், இப்போது அந்த சட்டத்தையே எதிர்த்து Uber நிறுவனம் கோர்ட் வாசலில் ஏறி நிற்கிறது. இது ஏதோ ஒரு நிறுவனத்திற்கும் அரசுக்கும் இடையிலான சண்டை மட்டுமல்ல, இது நம்முடைய பயணக் கட்டணத்தையும், லட்சக்கணக்கான டிரைவர்களின் வாழ்க்கையையும் தீர்மானிக்கப்போகும் ஒரு முக்கியமான விஷயம்.

ஏன் இதை நீங்கள் தெரிஞ்சுக்கணும்னா, 2026-ல் இந்தியா முழுவதும் கிக் எகானமி (Gig Economy) மிகப்பெரிய அளவில் வளர்ந்துவிட்டது. சுமார் 2 கோடிக்கும் அதிகமான மக்கள் இந்தத் துறையில் இருக்கிறார்கள். கர்நாடக அரசு கொண்டு வந்த இந்தச் சட்டம் மற்ற மாநிலங்களுக்கும் ஒரு ரோல் மாடலாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிலையில், Uber இதற்கு முட்டுக்கட்டை போட்டுள்ளது. இதனால் இந்த சட்டத்தின் எதிர்காலம் இப்போது கேள்விக்குறியாகியுள்ளது.

கர்நாடக அரசின் அந்த புது சட்டம் என்ன சொல்கிறது?#

முதலில் இந்த சட்டம் ஏன் இவ்வளவு முக்கியமானது என்று பார்ப்போம். கர்நாடக அரசு கொண்டு வந்த இந்த மசோதாவின்படி, ஒவ்வொரு முறை நீங்கள் ஒரு காரோ அல்லது உணவோ ஆர்டர் செய்யும்போதும், அந்தத் தொகையில் 1% முதல் 2% வரை ஒரு தனி நிதியாக (Welfare Fund) சேகரிக்கப்படும். இந்த நிதி அந்த டிரைவர்களின் விபத்து காப்பீடு, மருத்துவச் செலவுகள் மற்றும் இதர சமூகப் பாதுகாப்புத் திட்டங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும். டிரைவர்கள் 10-12 மணிநேரம் கஷ்டப்பட்டு உழைத்தாலும், அவர்களுக்கு எந்தப் பாதுகாப்பும் இல்லை என்ற குறையைப் போக்கவே இந்த முயற்சி எடுக்கப்பட்டது.

அடுத்ததாக, 'ஆல்கரிதம் டிரான்ஸ்பரன்சி' (Algorithmic Transparency). இது ரொம்ப முக்கியமான பாயிண்ட். ஒரு டிரைவருக்கு ஏன் ஆர்டர் கிடைப்பதில்லை? ஏன் ஒருவரது அக்கவுண்ட் திடீரென முடக்கப்படுகிறது? இதற்கெல்லாம் அந்த ஆப்-ல் உள்ள ஆல்கரிதம் தான் காரணம். இனிமேல் இதைப் பற்றி அந்தத் தொழிலாளர்களுக்குத் தெளிவான விளக்கம் கொடுக்க வேண்டும் என்றும், ஒருவரை வேலையை விட்டு நீக்கும் முன் முறையான நோட்டீஸ் கொடுக்க வேண்டும் என்றும் இந்தச் சட்டம் சொல்கிறது. சுருக்கமாகச் சொன்னால், டிரைவர்களை வெறும் 'பார்ட்னர்' என்று சொல்லாமல், அவர்களுக்குச் சில அடிப்படை உரிமைகளை இந்தச் சட்டம் வழங்குகிறது.

Uber ஏன் கோர்ட்டுக்குப் போனது? அவங்க சொல்ற காரணம் என்ன?#

இப்போ Uber-ஓட தரப்பைப் பார்ப்போம். அவங்க என்ன சொல்றாங்கன்னா, "நாங்கள் ஒரு டெக்னாலஜி பிளாட்ஃபார்ம் மட்டுமே. டிரைவர்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் இடையில் ஒரு பாலமாகத்தான் செயல்படுகிறோம். எங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் அதிகாரம் மத்திய அரசுக்குத்தான் இருக்கிறது, மாநில அரசுக்கு இல்லை" என்பது இவர்களது முதல் வாதம். அதாவது, சட்ட ரீதியாக மாநில அரசுக்கு இந்த அதிகாரமே இல்லை என்று அவர்கள் வாதிடுகிறார்கள். இதைத் தவிர, ஆல்கரிதம் தொடர்பான தகவல்களைப் பகிர்ந்து கொள்வது தங்கள் நிறுவனத்தின் ரகசியத்தைப் பாதிக்கும் என்றும் அவர்கள் பயப்படுகிறார்கள்.

உண்மையைச் சொல்லப்போனால், Uber போன்ற நிறுவனங்கள் லாபத்தை மட்டுமே குறிக்கோளாகக் கொண்டவை. தொழிலாளர்களுக்கு இன்சூரன்ஸ், பி.எஃப் போன்ற சலுகைகளைக் கொடுக்க ஆரம்பித்தால், அவர்களின் செலவு (Operational Cost) பல மடங்கு உயரும். இதைத் தவிர்க்கவே அவர்கள் 'நாங்கள் வெறும் அக்ரிகேட்டர் (Aggregator) தான்' என்று சொல்லித் தப்பிக்கப் பார்க்கிறார்கள். ஆனால், இதே போன்ற சட்டங்களை லண்டன் மற்றும் அமெரிக்காவின் சில மாநிலங்களில் நீதிமன்றங்கள் உறுதி செய்துள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

இது உங்களுக்கு எப்படி பயனுள்ளதா இருக்கும்? (அல்லது பாதிக்கும்?)#

சரி, இதனால நமக்கு என்ன பாதிப்பு வரும்னு கேக்குறீங்களா? இந்தச் சட்டம் அமலுக்கு வந்தால், உங்களின் பயணக் கட்டணம் கொஞ்சம் உயர வாய்ப்பு இருக்கிறது. அந்த 1-2% வெல்ஃபேர் ஃபண்ட் தொகையை நிறுவனங்கள் தங்கள் பாக்கெட்டில் இருந்து கொடுக்க மாட்டார்கள். அதை 'சோஷியல் செக்யூரிட்டி சார்ஜ்' என்ற பெயரில் நம்மிடம் தான் வசூலிப்பார்கள். பெங்களூரு போன்ற நகரங்களில் ஏற்கனவே கட்டணம் அதிகம், இதில் இதுவும் சேர்ந்தால் நடுத்தர மக்களுக்குச் சின்னப் பாதிப்புதான்.

ஆனால், மறுபுறம் டிரைவர்களின் நிலையை யோசித்துப் பாருங்கள். ஒரு விபத்து நடந்தால் யாரிடம் போய் நிற்பது என்று தெரியாமல் இருக்கும் லட்சக்கணக்கான குடும்பங்களுக்கு இது ஒரு பெரிய நிம்மதியைத் தரும். டிரைவர்கள் மகிழ்ச்சியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருந்தால் தான், சேவையும் சிறப்பாக இருக்கும். இந்தியாவில் 2030-க்குள் சுமார் 2.3 கோடி மக்கள் கிக் ஒர்க்கர்ஸாக இருப்பார்கள் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, இப்போது கர்நாடகாவில் நடக்கும் இந்த சட்டப் போராட்டம், ஒட்டுமொத்த இந்தியாவின் டிஜிட்டல் தொழிலாளர் நலனுக்கான ஒரு தொடக்கமாக இருக்கும்.

TamilTech-ஓட கருத்து: நாங்க என்ன நினைக்கிறோம்?#

நாங்க என்ன நினைக்கிறோம்னா, டெக்னாலஜி வளரும்போது அதோடு சேர்ந்து மனிதாபிமானமும் வளரணும். கோடிக்கணக்கில் லாபம் சம்பாதிக்கும் நிறுவனங்கள், தங்களுக்கு உழைக்கும் டிரைவர்களுக்கு ஒரு சின்ன பாதுகாப்பைக் கூட கொடுக்க மாட்டோம் என்று சொல்வது நியாயமே இல்லை. Uber சொல்வது போல சட்டச் சிக்கல்கள் இருக்கலாம், ஆனால் தொழிலாளர் நலன் என்பது அதைவிட முக்கியமானது. அதே சமயம், அரசு இந்தச் சட்டத்தை நடைமுறைப்படுத்தும்போது நிறுவனங்களுக்கு அதிக நெருக்கடி கொடுக்காமல், ஒரு நடுநிலையான வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

இனி என்ன நடக்கும்? கர்நாடக உயர்நீதிமன்றம் இந்த மனுவை விசாரித்து விரைவில் ஒரு முடிவை அறிவிக்கும். அதுவரை இந்தச் சட்டத்தின் சில பகுதிகள் நிறுத்தி வைக்கப்படலாம். தமிழ்நாடு அரசும் இதே போன்ற ஒரு சட்டத்தைக் கொண்டு வரத் திட்டமிட்டுள்ளதால், சென்னை மக்களும் இந்த வழக்கின் முடிவை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். உங்களின் அடுத்த Uber ரைடு இனி கொஞ்சம் விலை அதிகமாகலாம், ஆனால் அது ஒரு குடும்பத்தின் பாதுகாப்பிற்கு உதவும் என்றால் அது நல்லதுதானே?